發(fā)動(dòng)機(jī)故障的判斷

正常的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)一般都排煙比較小、聲音均勻、起動(dòng)容易、無下排氣、無高溫、動(dòng)力足而且各油耗不超標(biāo)。 當(dāng)上述項(xiàng)目有異常時(shí)則證明發(fā)動(dòng)機(jī)在某個(gè)方面存在著問題。 1．排煙大而且動(dòng)力不足的故障的判斷 排煙大從理論上講就是噴入缸中的燃油不能夠完全燃燒。此時(shí)如果動(dòng)力不減則有可能是油泵調(diào)定的供油量過大（相對(duì) 與標(biāo)準(zhǔn)供油量）。一般情況下，不會(huì)出現(xiàn)此種現(xiàn)象，除非是人為地調(diào)大了供油量。 當(dāng)排煙大而且動(dòng)力不足時(shí)則應(yīng)該進(jìn)行下列檢查： 1）空氣濾清器：當(dāng)空氣濾清器過臟時(shí)會(huì)引起進(jìn)氣不足。此時(shí)的排煙嚴(yán)重一定是伴用報(bào)警的（在有此裝置時(shí)） 。簡單的檢查方法就是拆除空氣濾清器試車。 2），渦輪增壓器：當(dāng)拆除空氣濾清器后發(fā)動(dòng)機(jī)工作仍然 沒有改善時(shí)檢查渦輪增壓器。標(biāo)準(zhǔn)的方法是測渦輪增 壓器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣壓力。而實(shí)際上大多是檢查渦輪增壓器的機(jī)械狀態(tài)：也就是說渦輪增壓器的芯子沒有徑向軸向曠 動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無掃膛為正常。 3），斷缸：渦輪增壓器正常時(shí)可以排除進(jìn)氣的故障，此時(shí)可以用斷缸的方法來確定各缸的工作狀況。將發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速置于怠速（或最低速），用板手依次斷開各缸的高壓油管，對(duì)其斷開高壓油管后發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音進(jìn)行比較，當(dāng)某缸 斷開高壓油管時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音（這里指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作聲音，不是指因機(jī)械問題引起的敲擊聲）沒有明顯變化則 可認(rèn)為此缸不工作或工作不良。此時(shí)以拆出相應(yīng)噴油體，在機(jī)體外接上噴油體，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察此噴油體的霧化 情況。 4），下排氣：發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)有極小的下排氣。當(dāng)下排氣明顯過大時(shí)則有可能是缸筒、活塞、活塞環(huán)磨損 嚴(yán)重或是活塞環(huán)對(duì)口、斷裂。也會(huì)引起排煙大動(dòng)力不足。對(duì)于嚴(yán)重下排氣的發(fā)動(dòng)機(jī)要解體維修。 5），缸壓；對(duì)于下排氣嚴(yán)重需要進(jìn)行缸壓測試。將測壓表裝入被測缸，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可測的該缸缸壓。各種發(fā) 動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)缸壓的要求不盡相同，但大致都是在3MPa（30kg/cm2）左右。同時(shí)可將噴油體反裝來觀察噴油霧情況，不 霧化或霧化不良時(shí)可認(rèn)為噴油頭已損壞。 6）。氣門：對(duì)于缸壓不足又沒有下排氣的缸要檢查氣門間隙是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，如不在則需調(diào)整，如在標(biāo)準(zhǔn) 則有可能是氣門問題需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體檢查。氣門間隙的調(diào)整方法(以6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)火次序1-5-3-6-2-4為例):轉(zhuǎn) 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到1缸壓縮上死點(diǎn)(6缸排氣結(jié)束進(jìn)氣開始),查1,2,4缸進(jìn)氣門和1,3,5缸排氣門.再轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到6缸上死點(diǎn)(1 缸排氣結(jié)束進(jìn)氣開始),查其他各氣門. 7）。正時(shí)（供油時(shí)間、供油提前角、點(diǎn)火時(shí)間） 對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間各不相同，不正常的點(diǎn)火時(shí)間會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、高溫等，柴油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間的檢 查方法為（以6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)火次序1-5-3-6-2-4為例）： a.拆除1缸高壓油管并拆除出油閥閥芯和彈簧,再將出油閥座壓緊在油泵上. b.我手對(duì)手油泵進(jìn)行加壓,同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).當(dāng)出油口不出油時(shí)為供油開開始位置,此時(shí)在皮帶盤上(有些發(fā) 動(dòng)機(jī)是在飛輪上)有刻度值對(duì)應(yīng)于機(jī)體上的指針,此刻度值為為供油提前角.與標(biāo)準(zhǔn)值比較后再相應(yīng)的調(diào)整. 2,機(jī)油壓力. 在駕駛室中都有機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力報(bào)警裝置,以壓力在正常范圍內(nèi)或不報(bào)警為正常,通常不用作調(diào)整.對(duì)于冷熱車 壓力變化較大的機(jī)油壓力也沒辦法用調(diào)整的辦法解決. 3,冷卻水高溫的分析 在駕駛室中都有水溫表和水溫報(bào)警器,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí),首先要確定是不是真的高溫,是不是因電路異常引起的假高 溫和假報(bào)警,如電路沒有異常時(shí)應(yīng)進(jìn)行下列檢查: 1),風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常.通常 是檢查風(fēng)扇皮帶張緊是否正常 2),水箱內(nèi)外是否堵塞.外部堵塞一目了然,當(dāng)內(nèi)部堵塞時(shí)下水管有可能會(huì)被吸扁. 3),節(jié)溫器.拆除節(jié)溫器在水中煮,觀察節(jié)溫器是否隨水溫的升高而打開.同時(shí)可堵小循環(huán),看是否還高溫. 4),水泵.打開水箱蓋起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),觀察冷卻水是否循環(huán),不循環(huán)時(shí)通常認(rèn)為是水泵損壞.當(dāng)在水箱是觀察不到 循環(huán)或循環(huán)不好同時(shí)下水管有吸扁現(xiàn)象時(shí)則可認(rèn)為是水箱內(nèi)部堵塞. 5),上述都正常時(shí)則可能是點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)或是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載過大，或是其它系統(tǒng)發(fā)熱太多而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了影響。 4，起動(dòng)困難。起支困難指的是對(duì)起動(dòng)馬達(dá)供電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。而停止給起動(dòng)馬達(dá)供電后發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 引起起動(dòng)困難的原因比較多，而在使用過程出現(xiàn)起動(dòng)困難時(shí)通常是下列原因： 1）。蓄電池電量不夠：我們常用的蓄電池一般都是24V蓄電池。當(dāng)發(fā)電機(jī)工作不正?；蛐铍姵刈匀环烹姇r(shí)往往 會(huì)造成蓄電池電量不夠，此是起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯偏低，當(dāng)起動(dòng)轉(zhuǎn)速低于300r/min時(shí)不易起動(dòng)。可用萬用表測量蓄 電池電壓。如起動(dòng)時(shí)電壓低于20V則起動(dòng)困難。 2）。柴油供油問題。多是噴油頭霧化不好、柴油泵柱塞磨損和柴油泵中有氣體。有時(shí)柴油路上濾芯濾網(wǎng)的堵 塞也會(huì)引起起動(dòng)困難。 3）。進(jìn)氣不暢 4）。正時(shí)。正常工作時(shí)一般不會(huì)出現(xiàn)正時(shí)的改變。只有在調(diào)校柴油泵后的第一次試車才有可能出現(xiàn)。 5）。缸壓不足。此時(shí)往往伴有嚴(yán)重的下排氣。 6）。柴油泵處在停車位置。此時(shí)起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管沒有排煙。可檢查停車電磁閥或停車?yán)€是否卡死。 7）。起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷。此時(shí)應(yīng)該檢查電路和液壓部分或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。 ------------------------------------------